tag:blogger.com,1999:blog-69848966656100101982024-02-18T21:45:00.086-08:00Classic Slot EventsClassic Slot Eventshttp://www.blogger.com/profile/08972714174741664434noreply@blogger.comBlogger4125tag:blogger.com,1999:blog-6984896665610010198.post-13050374066048977422011-07-21T02:50:00.000-07:002011-07-21T02:50:17.083-07:00INSCRIÇÕESEquipas pre-inscritas<br />
<br />
Cascaisloteam<br />
Motorclassico<br />
Adrenaline Classic Team<br />
Jaguar Owners Club<br />
AEslot-Cacém<br />
ÓdoVidro"Classic Slot Eventshttp://www.blogger.com/profile/08972714174741664434noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6984896665610010198.post-68095899796896680952011-07-11T03:40:00.001-07:002011-07-12T02:57:31.369-07:00PRÉ -INSCRIÇÕESEquipas pre-inscritas<br />
<br />
Cascaisloteam<br />
Motorclassico<br />
Adrenaline Classic Team<br />
Jaguar Owners Club<br />
AEslot-cacém<br />
Equipa do João Angeja-?Classic Slot Eventshttp://www.blogger.com/profile/08972714174741664434noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6984896665610010198.post-683382675256682392011-07-08T07:42:00.001-07:002011-07-08T07:42:49.153-07:00REGULAMENTO TÉCNICO E DESPORTIVO REGULAMENTO TÉCNICO E DESPORTIVO<br />
<br />
1 – A prova “3h de Le Mans Classic”, é um evento composto por uma prova de resistência destinada a modelos de slot da marca NINCO, da gama “Classic”, que competiram nas décadas de 50 e 60, e terá lugar nas instalações do clube AE Slot Club Cacem e a pista utilizada será a da marca Carrera.<br />
2 – Os modelos que poderão ser inscritos serão os infra nomeados, podendo, no entanto, ser incluídos novos modelos, que, dentro desta mesma época desportiva, a que os modelos em causa pertencem, possam vir a ser comercializados pela Ninco:<br />
» AC Cobra 427;<br />
» Austin Healey;<br />
» Chevrolet Corvette;<br />
» Chevrolet Corvette Spyder;<br />
» Ferrari 166 MM;<br />
» Ferrari 250 TR;<br />
» Jaguar XK 120;<br />
» Porsche 356 Coupé;<br />
» Porsche 356 Speedster;<br />
» Porsche 550 Spyder;<br />
<br />
3 Prova<br />
a ) A prova é constituída por uma corrida de resistência com duração de 3 horas a realizar no dia 23, pelas 15.00 horas verificações técnicas, 16h inicio de prova na pista Carrera da AEslot Cacem, com a duração de três horas, sendo composta por 6 mangas, correspondentes às respectivas calhas, com a duração de 30 minutos em cada uma delas e com um intervalo mínimo, apenas para se proceder às respectivas mudanças de calha.<br />
b ) Serão admitidas no máximo 8 equipas, que partilharão entre os membros da mesma equipe o mesmo carro, do princípio até ao final.<br />
c ) A inscrição, cujo custo será de €20,00 (Vinte Euros), por cada equipa.<br />
d ) Serão apenas admitidas as primeiras 8 inscrições válidas, com indicação do modelo, nomes dos concorrentes, e da designação da própria equipa.<br />
e ) Em caso de não comparência, reverterá a favor da Organização e Direcção da prova, o valor da inscrição entretanto pago, pela equipa faltosa.<br />
f) Cada equipa deverá ser composta por 3 elementos.<br />
g) Apenas é permitido efectuar assistência técnica aos modelos, em tempo de corrida, na duração de cada manga, e nos locais próprios para o efeito, a indicar pela organização.<br />
h) Deverá ser sempre assegurado um elemento da equipa para pistador.<br />
i) Os modelos correrão com pneus traseiros da Ninco, com a medida 20X7.<br />
j) As calhas atribuídas inicialmente a cada equipa, serão sorteadas.<br />
k) A troca de calhas, no final de cada manga, será efectuada por elementos da organização.<br />
l) Ganhará a prova, a equipa que perfizer a maior distância percorrida.<br />
m) A alimentação da pista será aproximadamente de 13 V.<br />
n) É proibido aplicar nos pneus dos carros, qualquer aditivo.<br />
o) Os treinos livres decorrerão até às 15 horas, do dia da prova.<br />
p) A Direcção do presente Evento, é da exclusiva responsabilidade de Rui Ramos, Paulo Salvado e de um representante da pista onde se ira realizar a prova, podendo ser delegadas funções, a terceiros, especificamente designados para o efeito.<br />
q) A distribuição dos prémios será feita depois da realização da prova.<br />
4 Carroçaria<br />
a) Modelos da gama “Classic”, da Ninco, exclusivamente, os supram indicados, das décadas de 50/60, em plástico injectado, não sendo permitido qualquer alteração da carroçaria, ou de qualquer uma das suas partes.<br />
b) Os carros deverão conservar todos os elementos e características dos modelos retirados da caixa, permitindo-se, no entanto, retirar os elementos meramente decorativos: antenas, retrovisores (se separados da carroçaria) e escovas de limpa pára-brisas.<br />
c) A carroçaria deve cobrir, todos os elementos mecânicos nas vistas frontais (excepto o<br />
patilhão), vertical e posterior bem como através de superfícies transparentes (vidros e faróis).<br />
d) A decoração é livre, mantendo-se as superfícies transparentes originais (vidros).<br />
e) O cockpit é o original do modelo sem modificações, podendo existir co-piloto, sendo este elemento obrigatório nas provas de rali.<br />
f) Os parafusos de fixação poderão ser substituídos por outros mantendo os pinos de fixação na sua posição original.<br />
g) O sistema de fixação do motor é o fornecido de série, sem modificação, podendo ser reforçado.<br />
<br />
5 Chassis<br />
a) Somente é permitido utilizar o chassis original do veículo, que o fabricante atribui à carroçaria sem modificação alguma.<br />
b) O suporte do motor deve ser o original do modelo sem modificação alguma, excepto quanto aos adaptadores específicos para os motores NC-1 e NC-8, no caso dos modelos que necessitem, podendo estes serem fixados ou colados.<br />
c) Os ímanes são proibidos, excepto os próprios indutores do motor.<br />
d) O suporte do patilhão é o original do chassis, sem nenhuma modificação. <br />
e) É permitido reforçar o suporte do patilhão, bem como, a utilização de anilhas que limitem o seu movimento vertical.<br />
f) O suporte do eixo dianteiro deverá ser o original, podendo ser eliminado o seu movimento vertical, sendo, no entanto, proibido o uso de chumaceiras, para o efeito.<br />
g) O suporte do eixo traseiro deverá ser o original do chassis sem modificação alguma.<br />
6 Eixos<br />
a) Os eixos são livres, devendo estar colocados obrigatoriamente no perímetro original dos suportes dos mesmos, no chassis.<br />
b) As chumaceiras são livres, podendo ser coladas mas não colocadas fora do seu suporte original.<br />
c) Não são permitidos rolamentos.<br />
d) É permitida a utilização de anilhas ou espaçadores, para redução das folgas laterais nos eixos.<br />
7 Rodas<br />
a) As rodas completas (jante e pneu) montadas no eixo, não poderão ser diferentes do aspecto na sua época, e, não poderão sobressair da carroçaria, considerando a escala dos modelos.<br />
b) As 4 rodas devem apoiar numa superfície plana, em posição estática.<br />
c) As jantes poderão ser as originais do modelo, ou semelhantes, em dimensões, ás do modelo de origem.<br />
d) É obrigatório o uso de tampões similares, ou utilizadas na época, ao do modelo de origem.<br />
e) Os pneus poderão ter a dimensão máxima de 20X7, devendo cobrir integralmente a jante em toda a sua circunferência e largura.<br />
f) Não é permitida a utilização de “capas” no eixo dianteiro, devendo os pneus ter um perfil mínimo de 2,2 mm, podendo ser envernizados.<br />
8 -Transmissão<br />
a) O pinhão deve atacar directamente a cremalheira instalada no eixo traseiro.<br />
b) A relação de transmissão é livre. <br />
9- Guia, Cabos e Patilhas<br />
a) Os cabos são livres.<br />
b) O patilhão é livre, devendo, no entanto, ser da marca Ninco.<br />
c) As patilhas são livres.<br />
10 – Motores<br />
a) Os motores devem ser Ninco, das referências NC-1 ou NC-8, mantendo a etiqueta original.<br />
b) Os motores podem ser colados aos adaptadores de motor, ou ao berço, ou ainda, cintados com fita-cola.<br />
c) Os motores devem respeitar as suas características de série, e sem nenhuma modificação, devendo conter os componentes que originalmente são fornecidos, e, deverão estar selados, não se admitindo qualquer manipulação, nem, a adição de nenhum elemento eléctrico, mecânico ou electrónico que altere o seu rendimento, ou campo magnético.<br />
d) O eixo do motor deve conservar-se de série. <br />
e) A organização apreciará, em cada caso concreto, se, o consumo, e as demais características do motor, em vazio, e, em carga, está dentro das margens preestabelecidas.<br />
11 Pesos e Medidas<br />
a) Não é permitido qualquer aligeiramento da carroçaria apresentada pelo fabricante, excepto no definido no presente regulamento.<br />
b) A distância mínima do modelo ao solo, é, na classe 1, de 2,5 mm (medida no início da prova).<br />
c) Os únicos elementos não abrangidos pela limitação constante da alínea anterior, são o patilhão (patilhas) e as quatro rodas.<br />
d) É permitido o uso de lastro desde que solidamente fixado no interior do carro, e na parte superior do chassis.<br />
12 - Penalizações e verificações Técnicas:<br />
a) l) Os carros concorrentes, serão sujeitos a uma verificação técnica inicial, que será efectuada até ás 15.45 minutos do dia da prova, entrando os carros em parque fechado, loco a seguir àquela.<br />
b) Tal verificação não isenta os carros concorrentes, de quaisquer verificações que a Direcção da prova entenda fazer, durante, e/ou após o final daquela.<br />
c) A não conformidade técnica do modelo, com o presente regulamento origina a desclassificação na prova, do respectivo concorrente.<br />
d) Os concorrentes poderão apresentar reclamações até ao termo de 15 minutos, após o final da prova, que serão decididas, imediatamente, e sem recurso, pela Direcção da prova, nos termos deste regulamento.<br />
13 – Disposições Gerais<br />
Os casos omissos e todos os aspectos não contemplados neste regulamento técnico serão avaliados e analisados pela Direcção da prova, que, sendo soberana, se reserva o direito de deliberar sobre os casos omissos. <br />
<br />
14- Pistadores / mecânicos<br />
Chamamos a atenção para os pistadores que não iremos tolerar comportamentos que prejudiquem os pilotos/equipas que estejam a correr.<br />
Por essa razão é expressamente proibido durante os turnos de pistagem:<br />
Atender telemóveis<br />
Comer ou beber<br />
Falar alto<br />
Ou ter outro tipo de comportamento que prejudique o BOM desenrolar da prova.<br />
15 – Chamada de atenção <br />
Chamamos a vossa atenção para que OS HORARIOS SÃO PARA CUMPRIR excepto devido a situações de força maior ou alertem a organização que irão chegar a uma determinada hora (garantido sempre que a organização tenha tempo para verificar o carro). <br />
TODOS os carros terão de ser entregues a organização abertos para procedermos as verificações técnicas.<br />
Lembrem se que o slot é convívio guardem a competição para quando o carro esta na calha. Classic Slot Eventshttp://www.blogger.com/profile/08972714174741664434noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6984896665610010198.post-16918135149535982492011-07-08T02:34:00.000-07:002011-07-08T02:34:28.707-07:003h de Le Mans Classic<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6ojEirSiQjpor6_rEciWej3koeMDWHHMEZfnm9GsJt05iesdGfluAa1xuBDBWRH6Dob2eLNX4eLyBdVCMcitxnL-9w1DJS9woNdvqdFeYchDlW2Vf7vCH2K54bcCkqr3HQF7OMQFX7Bo/s1600/le_mans_classic.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6ojEirSiQjpor6_rEciWej3koeMDWHHMEZfnm9GsJt05iesdGfluAa1xuBDBWRH6Dob2eLNX4eLyBdVCMcitxnL-9w1DJS9woNdvqdFeYchDlW2Vf7vCH2K54bcCkqr3HQF7OMQFX7Bo/s320/le_mans_classic.jpg" width="226" /></a></div>A Classic Slot Events tem o prazer de apresentar as 3h de Le Mans Classic com carros ninco que se ira realizar nas instalações da AE Slot Cacem no dia 23/07/2011<br />
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As equipas serão constituídas por 3 elementos e o custo de inscrição é de apenas 20€ por equipa.<br />
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<span style="text-decoration: underline;"><b>15h verificações tecnicas</b></span> - <b><span style="text-decoration: underline;">16 h INICIO DE PROVA</span></b><br />
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Existem taças para todos os elementos dos 3 primeiros lugares e para os restantes medalhas.<br />
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Limitado a 8 equipasClassic Slot Eventshttp://www.blogger.com/profile/08972714174741664434noreply@blogger.com0